Об авторе
Антон Кузьменков. Инженер-разработчик, автор-аналитик, основатель проекта «Vedi» (умные планшеты для пожилых людей).
Этот проект — личная одиннадцатилетняя инициатива. Идея написать концепт-документ электромагнитной катапульты в космос родилась в 2024 году после прочтения заметок Цандера и Циолковского про не-ракетные способы вывода на орбиту. К весне 2026 концепт оформился в 11 глав с research-приложениями.
Об этом сайте
Сайт — открытый концепт-документ, не презентация. Здесь:
- ✅ Признаются неопределённости («диапазоны вместо точных цифр» — это не размытость, а честная оценка погрешности);
- ✅ Показываются слабые места («объёмы спроса в российском периметре в 10-30 раз ниже проектной мощности»);
- ✅ Не маскируются политические ограничения («20-летний горизонт планирования… реалистичен только при выделении проекта в национальный приоритет»);
- ❌ Нет «pitch» в маркетинговом смысле — нет призывов «инвестируй сегодня, заработай завтра».
Цель — не убедить, а показать. Дать читателю возможность сформировать своё мнение на основе всех известных фактов.
Кто помогает
На май 2026 проект — это один человек + сообщество. Ключевые помощники:
- Эксперты НИИЭФА, Курчатовского, ВНИИЭФ — анонимные комментарии по технике (никто из них не подписан под проектом, чтобы не подставлять свои организации);
- Сообщество Хабра, Telegram-канала — фактические правки, обнаружение ошибок;
- Группа из 20-30 инженеров и физиков — закрытый чат в Telegram, регулярные обсуждения.
Кого хотим пригласить в состав АНО «Урал-Драйвер»
На май 2026 проект ведёт один человек — Антон Валерьевич Кузьменков. Текущая команда состоит из одного инициатора плюс сообщество анонимных экспертов и читателей. Это уязвимая позиция, и я открыто признаю её главным риском проекта.
Чтобы проект перешёл из концепт-документа в финансируемую программу, нужно собрать АНО «Урал-Драйвер» с тремя соинициаторами, имеющими право подписи. Без такого консорциума заявку в Фонд перспективных исследований даже не рассмотрят. Сейчас ведутся попытки выйти на следующие кандидатуры (это желаемый список, никаких договорённостей пока нет):
| Роль | Желаемая кандидатура | Почему он |
|---|---|---|
| Научный руководитель | Учёный уровня академика РАН с опытом ускорительной физики или термояда (кандидаты, к которым ищется выход — руководители ОИЯИ в Дубне, Курчатовского института, НИИЭФА имени Ефремова) | Авторитет в физике ускорителей, опыт мегапроектов с высокотемпературными сверхпроводниками и криогеникой, доступ к академическим советам РАН |
| Главный конструктор | Руководитель серийного производителя ракетных двигателей (целевой потенциальный партнёр — Корпорация тактического ракетного вооружения или Воткинский завод) | Серийное производство капсул и твердотопливных двигателей, военно-промышленный лоббизм |
| Директор по энергетике | Бывший замминистра энергетики или директор крупной энергокомпании | Связь с Минэнерго и «Силовыми машинами», доступ к Ириклинской ГРЭС, координация с Системным оператором |
Конкретные фамилии целевых кандидатов на роль соинициаторов не публикую публично — это вопрос личных переговоров и доверия. На публичных страницах остаются только описания требуемых ролей.
Желаемая юридическая форма оператора при выходе на Фазу 1 — публичное акционерное общество с долями госкорпораций. Желаемые кураторы от Правительства Российской Федерации — первый вице-премьер по промышленности и министр обороны. Это пока гипотеза, а не подписанный документ.
Когда проект перейдёт на финансовую фазу (Фаза 0.5 «Прометей-РФ»), на стенды НИИЭФА и ЦАГИ потребуется официальная команда из 50–80 инженеров. Сейчас этого нет.
История проекта
| Дата | Событие |
|---|---|
| 2024 ноябрь | Первая концепт-заметка по катапульте на 5 страниц |
| 2025 январь-февраль | Глубокое погружение в физику и геологию Приполярного Урала |
| 2025 март-сентябрь | Концепт-документ из 10 глав |
| 2025 октябрь | Первая публикация на Хабре (15 тысяч просмотров) |
| 2026 январь-апрель | Расширение research-приложений, добавление главы про синергию с Росатомом |
| 2026 апрель | Версия 4.1 после декабрьского заявления о переносе РОС на наклонение 51,6° |
| 2026 май | Версия 4.3 LATEST: переезд в Ясный (Магнитогорская мегазона), УТГ-маховики 400 т «Силовых машин», РДТТ от КТРВ, монолитная капсула, $205/кг, $28 млрд капитальные затраты |
| 2026 май | Сайт uraldriver.ru обновлён под версию 4.3 |
| 2027–2030 | НИР «Прометей-РФ» (если совместное финансирование ФПИ + Росатом + КТРВ сработает) |
Принципы проекта
- Открытость. Все материалы доступны на GitHub под Creative Commons. Никаких NDA для участников.
- Прозрачность. Когда появятся пожертвования — ежемесячный отчёт о расходах.
- Честность. Слабости проекта показываются вместе с сильными сторонами.
- Не догонять, а опережать. Россия не должна копировать SpaceX, она должна найти свою нишу — электромагнитную катапульту.
Что НЕ является целью
- ❌ Стартап для привлечения венчурного капитала;
- ❌ презентация для продажи долей;
- ❌ Реклама конкретной государственной структуры;
- ❌ Политическая платформа.
Цель — концепт-документ, который через 5-10-15 лет станет основой для реальной программы. Может быть, не под руководством автора. Может быть, не сразу. Но каждый кирпич нужно кому-то положить.
«От первого эссе Цандера до полёта Гагарина прошло 36 лет.
От патента Годдарда до многоразовых систем — 90 лет.
От первых статей про маглев-запуск (1950-е) до SpinLaunch — 60 лет.»