2026-05-13 — v4.3 АКТУАЛЬНАЯ: переезд в Ясный, монолитная капсула, $205/кг
В апреле–мае 2026 архитектура полностью пересобрана. Кольский полуостров отозван из основной площадки (физика орбитальной механики запирает запуски с 67° на наклонения от 67° и выше — после декабрьского заявления о переносе РОС на 51,6° Кольский потерял доступ к главному коммерческому рынку).
Сводная таблица v4.0 → v4.3 АКТУАЛЬНАЯ
| Параметр | v4.0 (май 2026, ранее) | v4.3 АКТУАЛЬНАЯ (май 2026, текущая) |
|---|---|---|
| Площадка | Кольский полуостров, Ловозерские тундры, 67° с.ш. | Ясный (Домбаровский), Оренбургская область, 51,0° с.ш. |
| Геология | Балтийский кристаллический щит | Магнитогорская мегазона Уральского орогена, Киембаевский ГОК |
| Энергоузел | 30–40 супермаховиков класса JET 700 т (фантазия) | 20 ударных турбогенераторов 400 т «Силовых машин» (УГТ 9) |
| Маршевый двигатель | Жидкостный керосин-кислород | Твердотопливный (РДТТ) от КТРВ |
| Длина ствола | 40 км | 45 км (40 разгон + 5 торможение сабота) |
| Сабот | Не определён | Многоразовый магнитный в вакууме, ресурс 10 000+ циклов |
| Капсула | Со ступенью на отделение | Монолитная без отделяемых частей |
| Полезная нагрузка | 1 тонна | 2,2 тонны |
| Цена пуска | 300–500 долларов за килограмм | 205 долларов за килограмм |
| Капитальные затраты | 28 миллиардов долларов | 28 миллиардов долларов |
| Якорные заказчики | 1 (Зевс/Росатом) | 3 (ВПК-полигон + лунный лёд Зевса + 1000 спутников радиолокационной разведки) |
| Доступные орбиты | ССО 96,8° + полярная 90° | + 51,6° (РОС/МКС) + 65° (Молния) + ГПО |
| Окупаемость для бюджета | 12–15 лет коммерчески | 12 лет через избежанные затраты + спин-офф |
Что радикально изменилось
Площадка. Перенос с Кольского в Ясный после критической новости декабря 2025 о наклонении РОС 51,6°. С Кольского физически не дотянуться (cos i = cos φ · sin A запирает на наклонения от 67° и выше). С Ясного (51,0°) выход на 51,6° через азимут 99,3° на полигон Сары-Шаган.
Энергоузел. Гипотетические супермаховики 700 тонн класса JET заменены на серийные ударные турбогенераторы 400 тонн от «Силовых машин». Та же технология что роторы Саяно-Шушенской ГЭС (900 тонн). Уровень готовности технологии 9.
Маршевый двигатель. Жидкостный двигатель с турбонасосным агрегатом 30 000 об/мин не выдерживает 160 децибел акустического удара на дульном срезе. Замена на твердотопливный двигатель от КТРВ (Воткинский завод, серия Тополь и Искандер).
Сабот в вакууме. Магнитная тележка отделяется от капсулы за 5 километров до дульного среза и тормозится реверсным магнитным полем внутри ствола. Не выходит в атмосферу, ресурс 10 000+ циклов. Энергия рекуперируется в маховики.
Монолитная капсула. Никаких отделяемых частей над Казахстаном (политически невозможно, по экологии заблокирует МИД Казахстана). Капсула несёт РДТТ + теплозащиту + ПН в одном корпусе. После доставки сходит в Тихий океан.
Три якоря загрузки. Раньше всё держалось на одном клиенте (Росатом для Зевса). Теперь: ВПК-полигон (Минобороны через КТРВ, 100 пусков), лунный лёд (Росатом, 185), военная эшелонированная низкоорбитальная группировка (Минобороны через ГРУ, 80). Каждый якорь независимо окупает эксплуатацию.
Целевые соинициаторы АНО. Григорий имена кандидатов публично не раскрываются на этапе переговоров. Без трёх соинициаторов проект не получит грант ФПИ.
Спин-офф отрасли. ВТСП-ЛЭП для Россетей (300–500 км линий в мегаполисах), УТГ-маховики для балансировки АЭС, маглев Челябинск–Екатеринбург. Косвенный доход бюджета 1,5–2 миллиарда долларов в год.
Финансовая модель. Социальная ставка дисконтирования 4,5–5% (а не 12% коммерческая). чистый дисконтированный доход 15–18 миллиардов долларов при внутренней норме доходности 14–16%. Окупаемость 12 лет. Совокупная выгода за 30 лет — 70 миллиардов.
Что снято с проекта
- Маховики 700 тонн класса JET — фантазия, отсутствуют серийные образцы
- Жидкостные двигатели на капсуле — не выдержат 160 децибел
- Сброс ступеней над Казахстаном — политически невозможно
- Ствол на эстакаде на Кубани — температурное расширение 25 метров летом-зимой
- Плавучая платформа в Чёрном море — изгиб баржи 0,5 метра убьёт магнитную подвеску
- Сихотэ-Алинь — трасса полёта в прямой видимости радаров Хоккайдо и эсминцев в Японском море
- Пилотируемые пуски до 2045 года — требуется погружение в жидкостную среду для защиты от 160 децибел
Команда проекта
На май 2026 проект ведёт один человек — Антон Валерьевич Кузьменков, инициатор и автор концепт-документа. Это и есть главный риск проекта, открыто описанный в карте рисков.
Желаемый состав АНО «Урал-Драйвер» к третьему кварталу 2026 года — три соинициатора с правом подписи (научный руководитель уровня академика РАН, главный конструктор серийного производителя ракетной техники или ВПК, директор по энергетике с опытом крупных энергообъектов). Конкретные фамилии целевых кандидатов на этапе переговоров публично не называются.
Полный мастер-документ v4.3 АКТУАЛЬНАЯ
Сводка пересборок — в открытом хранилище проекта (Vault): 2026-05-13-v42-АКТУАЛЬНАЯ-manifesto.md
2026-05-09 — v4.0: переработка после критики на Хабре
Сводная таблица v1 → v4.0
| Параметр | v1 (апрель 2026) | v4.0 (май 2026) |
|---|---|---|
| Скорость на выходе из тоннеля | 6,5 км/с (Mach 19) | 2,5 км/с (Мах 7,3) |
| Перегрузка на разгоне | 50–100 g | 8 g по продольной оси 32 сек (приемлемо для пилотируемых) |
| Угол выхода | 7–10° | 16° к горизонту, радиус кривизны 143,7 км |
| Шлюз вакуум→атмосфера | высокоэнергетический шлюз уровень готовности 2 (гигаваттный класс) | гелиевый буфер 2 км + майларовая мембрана + быстрый клапан |
| Динамическое давление q | 22 МПа | 3,3 МПа (÷7 за счёт гелия) |
| Тепловой поток | 70 МВт/м² за 200 мс | 4,1 МВт/м² за 6–8 сек (абляционная теплозащита штатно) |
| Торможение после выхода | 450 g | 4,5 g за 0,5 сек |
| Финальный добор Δv | малая твёрдотопливная 0,5 км/с | ГПВРД 5 км/с + твердотопливная 0,3 км/с |
| Удельная стоимость | $200–300/кг | $300–500/кг (массовое топливо) |
Прочие изменения:
- Капсула: 1–3 т → 20 т стартовая, 1 т ПН (массовая доля 5% — как у обычной ракеты);
- Позиционирование: не коммерческий конкурент многоразовый сверхтяжелый носитель, а стратегическая инфраструктура РФ (аналог БАМ, ITER, СМП);
- Целевые орбиты: общая низкая околоземная → солнечно-синхронная 97,8°, полярная 90°, полярная оболочка низкоорбитальная мега-группировка связиа 70–81° (прямой выход с 65,04°N без штрафа за смену плоскости);
- Двухфазный концепт: добавлена Фаза 5 — Луна после 2045 года.
Источник критики: habr.com/ru/articles/1033192/ — 600+ комментариев на статью v2 от 14 апреля 2026.
Главные пояснения: глава 12 концепт-документа «v4.0 pivot».
Шесть ошибок v1, исправленных в v4.0
Раздел постмортема — что было неверно и почему. Публичное признание ошибок повышает доверие к v4.0.
| # | Что было в v1 | Что в v4.0 | Откуда взялась ошибка |
|---|---|---|---|
| 1 | Радиус кривизны 1437 км для 8 g на 6,5 км/с | 143,7 км (×10 ниже) | Забыл перевод rad → deg в формуле, ×10 промах |
| 2 | MIL-STD-810 method 516 (shock) для 50 g sustained | method 513.8 (длительное ускорение) | Перепутал стандарты: 516 — миллисекундный шок, 513 — длительная перегрузка |
| 3 | Cd = 0,5 для расчёта drag → 450 g на выходе | Cd = 0,18 для острого конуса → 4,5 g | Использовал коэффициент тупого тела вместо острого носового конуса |
| 4 | Сравнение тепла капсулы с возвратом «Союза» (1,05 кг/м³) | Снято — на 1700 м плотность атмосферы 10⁻⁴ от уровня моря | Сравнение разнопорядковых режимов, физически некорректно |
| 5 | Окно вакуум/атмосфера 7 м² при уровень готовности 3 | уровень готовности 1 — снят, заменён на гелиевый буфер | Hershcovitch Брукхейвенская национальная лаборатория 1995 работал на квадратных сантиметрах для электронной сварки, не на 7 м² |
| 6 | Δv одной малой ракетой 0,5 км/с до орбитальных 7,8 | Δv = 3413·ln(20/8) ≈ 3,1 км/с — недобор 2,5 км/с, нужен ГПВРД | Промах в формуле Циолковского ×2,5; добавлена маршевая ступень РДТТ на наследии Циркон/X-43A |
Подробный разбор каждой ошибки — в главе 12 концепт-документа.
2026-05-04 — Главное обновление: Фаза 0.5 «Прометей-РФ»
Изменения:
- Добавлена Фаза 0.5 — лабораторный прототип ₽300-450 млн между Фазой 0 и Фазой 1;
- Расширен анализ конкурентов 2026: Auriga и другие зарубежные катапульты $12,2M, Stoke $860M, Longshot SHIELD;
- Добавлены customers орбитальный центр обработки данных, SBSP, Interlune;
- Краудфандинг как signal-канал;
- 12-месячный план для одиночки.
Новые документы:
2026-05-05 — Запуск сайта
Сайт uraldriver.ru запущен на Hugo + GitHub Pages с темой Blowfish:
- Главная — визионерский лонгрид «Возвращаем мечту о Солнечной системе»;
- 6 разделов: Концепция, Площадка, Экономика, Дорожная карта, Двухфазный концепт, Конкуренты;
- 6 страниц фаз (включая Прометей-РФ);
- Блог с первой записью «Прометей-РФ: между концептом и демонстратором»;
- Страница пожертвований (реквизиты появятся к Q3 2026).
2026-04-14 — Первая публикация на Хабре (v2)
- Публикация статьи на Хабре: Урал-Драйвер: как Россия могла бы построить катапульту в космос;
- 600+ комментариев — большая часть критики справедлива;
- 4 итерации внутренней верификации, верификация Python — выводы по архитектуре v2 не сходятся, требуется pivot.
2025-10 — Первая концепт-публикация
Первая публикация концепта на Хабре. 15 000 просмотров. Первые версии комментариев частично обработаны в правках, но фундаментальных проблем (MHD plasma window УГТ, перегрузки, тепловой режим) на тот момент не разрешено.
2025-03 — Первая редакция концепт-документа
Концепт из 10 глав опубликован на GitHub под Creative Commons. Без сайта, без публичной кампании.
2024-11 — Идея
Первая концепт-заметка на 5 страницах. Идея родилась после прочтения заметок Цандера и Циолковского про не-ракетные способы вывода на орбиту.